Home
Na sukces BFGoodrich wpłynęły między innymi takie wydarzenia jak wyposażenie w opony BFGoodrich pierwszego samochodu marki Winton produkowanego i sprzedawanego w USA (1896), włączenie sadzy do mieszanek gumy, czego efektem była zmiana koloru opon z beżowego na kolor czarny (1910), zamontowanie opon tej marki w samolocie Charlesa Lindbergha „The Spirit of Saint Louis” - samolot ten jako pierwszy przeleciał bez lądowania nad Północnym Atlantykiem (1927) a kilkadziesiąt lat później zamontowanie opon BFGoodrich w wahadłowcu kosmicznym Columbia (1977). Nie bez znaczenia jest także udział opon tejże firmy w zwycięstwach w rajdzie Dakar - używali ich tacy triumfatorzy Dakaru jak Peterhansel, Schlesser, Masuoka.
Bieżnik
Bieżnik jest to część opony, która wchodzi w kontakt z nawierzchnią i odpowiada za jej przyczepność do nawierzchni. W zależności od przeznaczenia opony, bieżnik może mieć różny kształt (tzw. rzeźba bieżnika), głębokość i twardość.
Osnowa
Osnowa składa się z wielu warstw kordu, ułożonych pod różnymi kątami w zależności od rodzaju konstrukcji opony. Kord może być wykonany z poliamidu, poliestru, stali, wiskozy i włókna szklanego.
Opasanie
Jest to warstwa (lub częściej warstwy) kordu ułożona obwodowo, wykonana z możliwie jak najbardziej nierozciągliwego materiału. Jej zadaniem jest usztywnienie czoła opony i zapobiegnięcie jego deformacjom pod wpływem działających sił.
Stopka
Stopka (inaczej kołnierz) to część opony stykającej się z obręczą (inaczej zwaną też felgą). W jej skład wchodzą druty wzmacniające, biegnące obwodowo, mające w oponach bezdętkowych zapewnić szczelne i równe przyleganie opony do obręczy. W niektórych konstrukcjach opon druty wzmacniające wykonuje się z kewlaru.
1846 – Robert William Thomson opatentował oponę pneumatyczną dętkową (wynalazł w 1845, opatentował we Francji w 1846, opatentował w USA 1847).
1888 – Irlandczyk J. B. Dunlop wynalazł niezależnie oponę pneumatyczną dętkową, do roweru
1891 – Édouard Michelin wynalazł rozbieralną oponę pneumatyczną (z dętką)
1922 – wynalezienie opon wysokociśnieniowych
1924 – opony niskociśnieniowe
1946 – firma Michelin stworzyła opony radialne
1947 – Goodrich Corporation zaprezentował opony bezdętkowe
2000 – firma Michelin oficjalnie zaprezentowała system PAX, pozwalający na kontynuację jazdy z przebitą, lub pozbawioną ciśnienia oponą
Historia opon BFGoodrich
W 1870 r. w Stanach Zjednoczonych Dr Benjamin Franklin Goodrich założył firmę BFGoodrich. Od samego początku swojej działalności BFGoodrich stawiała na innowacyjność rozwiązań, dzięki czemu stała się pionierem w dziedzinie produkcji opon.Na sukces BFGoodrich wpłynęły między innymi takie wydarzenia jak wyposażenie w opony BFGoodrich pierwszego samochodu marki Winton produkowanego i sprzedawanego w USA (1896), włączenie sadzy do mieszanek gumy, czego efektem była zmiana koloru opon z beżowego na kolor czarny (1910), zamontowanie opon tej marki w samolocie Charlesa Lindbergha „The Spirit of Saint Louis” - samolot ten jako pierwszy przeleciał bez lądowania nad Północnym Atlantykiem (1927) a kilkadziesiąt lat później zamontowanie opon BFGoodrich w wahadłowcu kosmicznym Columbia (1977). Nie bez znaczenia jest także udział opon tejże firmy w zwycięstwach w rajdzie Dakar - używali ich tacy triumfatorzy Dakaru jak Peterhansel, Schlesser, Masuoka.
10.07.2010. 18:24
Budowa opon
Elementy typowej opony samochodowej:Bieżnik
Bieżnik jest to część opony, która wchodzi w kontakt z nawierzchnią i odpowiada za jej przyczepność do nawierzchni. W zależności od przeznaczenia opony, bieżnik może mieć różny kształt (tzw. rzeźba bieżnika), głębokość i twardość.
Osnowa
Osnowa składa się z wielu warstw kordu, ułożonych pod różnymi kątami w zależności od rodzaju konstrukcji opony. Kord może być wykonany z poliamidu, poliestru, stali, wiskozy i włókna szklanego.
Opasanie
Jest to warstwa (lub częściej warstwy) kordu ułożona obwodowo, wykonana z możliwie jak najbardziej nierozciągliwego materiału. Jej zadaniem jest usztywnienie czoła opony i zapobiegnięcie jego deformacjom pod wpływem działających sił.
Stopka
Stopka (inaczej kołnierz) to część opony stykającej się z obręczą (inaczej zwaną też felgą). W jej skład wchodzą druty wzmacniające, biegnące obwodowo, mające w oponach bezdętkowych zapewnić szczelne i równe przyleganie opony do obręczy. W niektórych konstrukcjach opon druty wzmacniające wykonuje się z kewlaru.
07.07.2010. 10:22
Historia opon
1839 – Anglik Charles Goodyear wymyślił proces produkcji gumy, odkrył sposób wulkanizacji kauczuku, który został opatentowany 15 lipca 1844 roku.1846 – Robert William Thomson opatentował oponę pneumatyczną dętkową (wynalazł w 1845, opatentował we Francji w 1846, opatentował w USA 1847).
1888 – Irlandczyk J. B. Dunlop wynalazł niezależnie oponę pneumatyczną dętkową, do roweru
1891 – Édouard Michelin wynalazł rozbieralną oponę pneumatyczną (z dętką)
1922 – wynalezienie opon wysokociśnieniowych
1924 – opony niskociśnieniowe
1946 – firma Michelin stworzyła opony radialne
1947 – Goodrich Corporation zaprezentował opony bezdętkowe
2000 – firma Michelin oficjalnie zaprezentowała system PAX, pozwalający na kontynuację jazdy z przebitą, lub pozbawioną ciśnienia oponą
07.07.2010. 10:20